ESTUDIOS DE CASO

La primera nave de prácticos híbrida del Reino Unido para la Port of London Authority cuenta con el TR31

Segmento comercial:

Marítima comercial

Ubicación:

Londres, Reino Unido

Descripción del proyecto:

La Port of London Authority (PLA) hace poco lanzó el primer barco de prácticos híbrido diésel enchufable del Reino Unido, el Leader, construido por el equipo de Goodchild Marine en Norfolk.

La nave fue diseñada para mejorar el desempeño ambiental y fomentar una tecnología más ecológica como parte del compromiso de la PLA con la Estrategia de Calidad del Aire para el Támesis.

Con una reducción considerable del uso de Patrol, nave que se construyó en 1982, Leader utiliza alrededor del 40 % menos de diésel por milla náutica y, de este modo, ayuda a disminuir las emisiones de dióxido de carbono.

El consumo de combustible también se redujo gracias al peso ligero, a la mínima resistencia y al diseño del casco inspirado en los ORC desarrollado por los arquitectos navales franceses Pantocarene y adaptado por Goodchild Marine.

Cada carga de las baterías del barco ofrece suficiente potencia para 20 millas náuticas a velocidades de hasta 15 nudos. Los motores diésel incrementan la velocidad en hasta 19 nudos, cargan las baterías y suministran propulsión. 

Durante la fase de construcción, esta nave única requirió la instalación de un sistema de seguridad para proteger a los integrantes de la tripulación durante la transferencia de prácticos, la inspección, el mantenimiento y el movimiento general en el barco.

Solución y equipos utilizados:

En colaboración con Goodchild Marine para facilitar parte del proyecto, se instaló el sistema de riel y carros de radio estrecho TR31 de Harken Industrial.

Ese dispositivo actúa como un punto de anclaje móvil, que permite a la tripulación atarse a un carro y moverse libremente por el barco sin riesgo de caer al agua.

Los rieles están hechos de aluminio de calidad marina de alta resistencia y cumplen con dos requisitos de la Agencia Marítima y de Guardacostas (MCA, Maritime and Coastguard Agency). Los carros se han sometido a pruebas con hasta 1.200 kg (2.645 lb).

Los rieles rectos se pueden curvar para adaptarse a los cambios de dirección en un radio de hasta 350 mm (13,8”) sin afectar la capacidad del carro de circular con fluidez por radios y juntas muy estrechos.

El sistema TR31 de la nave Leader se ubicó alrededor del puente de mando y se instaló un riel en la proa del barco.

Resumen:

Implementar el sistema de seguridad correcto en cualquier nave de prácticos es muy importante para mejorar la seguridad cuando se trabaja en cubierta y se busca prevenir que la tripulación caiga al agua.

Estos sistemas requieren un examen y diseño cuidadosos para lograr la solución óptima en términos de seguridad y operación.

El diseño y la instalación del TR31 le proporcionaron a la PLA un sistema versátil de alta calidad que ayudó a la persona sujeta a moverse por el barco con confianza estando en el mar.

Testimonio de cliente:

“La Port of London Authority ha instalado el equipo de seguridad de Harken Industrial en muchos de nuestros barcos y embarcaciones, y nunca hemos tenido ningún problema. Nos han parecido muy profesionales y sus productos son de gran calidad”.

“En el caso de nuestra nueva embarcación para prácticos, Leader, los rieles de seguridad se curvaron de forma profesional para coincidir con el perfil del barco. Esto significa que el riel terminado tiene menos juntas a fin de crear un sistema más fluido de circulación para los carros, y ese es un aspecto positivo que mejora el uso que hacen la tripulación y los prácticos cuando se enganchan”.

Daniel Harwood, superintendente de Ingeniería Naval, Port of London Authority

Se pueden ver fotos de la nave híbrida en el agua y el sistema de rieles TR31 instalado en la sección de galería de fotos más abajo.

Información adicional:

Goodchild Marine se asoció con EP Barrus para los motores Yanmar y con Marine and Industrial Transmissions Ltd. (MIT) para el sistema de transfluido para entregar al barco de prácticos híbrido diésel. Patrol, la nave existente, es propulsada por motores dobles diésel Scania.

Leader se exhibió en la exposición Seawork International 2019 en Southampton.