EXEMPLES D’APPLICATIONS

Un TR31 sur le premier bateau pilote hybride du Royaume-Uni, destiné à l’Autorité portuaire de Londres

Secteur d’activité:

Marine marchande

Lieu:

Londres, R.-U.

Description du projet:

L’Autorité portuaire de Londres (PLA) a récemment inauguré le premier bateau pilote hybride diesel-électrique rechargeable du Royaume-Uni, le Leader, construit par l’équipe de Goodchild Marine, dans le Norfolk.

Le bateau a été conçu dans un souci d’amélioration des performances environnementales et de promotion de technologies plus écologiques, entrant dans le cadre de l’engagement de la PLA en faveur de la stratégie britannique sur la qualité de l’air dans l’estuaire de la Tamise.

La PLA délaisse ainsi son Patrol construit en 1982 au profit du Leader, qui consomme près de 40 % de gazole en moins par mille nautique, contribuant à la réduction des émissions de dioxyde de carbone.

La baisse de la consommation de carburant du bateau résulte également de la conception de sa coque, légère et à faible traînée, inspirée de l’ORC, développée par les architectes navals français de chez Pantocarene et adaptée par Goodchild Marine.

Chaque charge des batteries du bateau lui procure suffisamment de puissance pour parcourir 20 milles à une vitesse pouvant atteindre 15 nœuds. Ses moteurs diesel permettent de porter sa vitesse à 19 nœuds, de recharger ses batteries et d’assurer sa propulsion.

La question de l’installation d’un système de sécurité pour protéger les membres d’équipage pendant les transferts de pilote, les inspections, les interventions de maintenance et les déplacements autour du bateau, s’est posée en phase de construction de ce bateau unique.

Solution/équipement:

Un système de rails et chariots pour rayon de courbure extrême TR31 Harken Industrial a donc été installé, en collaboration avec Goodchild Marine.

Ce dispositif fait office de point d’ancrage mobile, permettant aux équipiers de s’attacher en toute sécurité à un chariot et de se déplacer librement autour du bateau en évitant de tomber à l’eau.

Les rails sont fabriqués en aluminium de qualité marine haute résistance et sont conformes à deux exigences de l’agence britannique Maritime and Coastguard Agency (MCA). Les chariots ont été testés à une charge de 1 200 kg.

Les sections droites de rail peuvent être cintrées jusqu’à un rayon de 350 mm sans compromettre la circulation fluide des chariots au niveau des rayons de courbure serrés et des liaisons.

Le système TR31 du Leader a été placé autour de la timonerie du bateau, et un rail distinct a été posé à sa proue.

Synthèse:

Tout bateau pilote se doit de disposer d’un système de sécurité adapté afin de protéger les membres d’équipage lorsqu’ils travaillent sur le pont et d’éviter leur chute par-dessus bord.

Ce type de système doit être étudié et conçu avec soin pour qu’une solution optimale, tant sur le plan de sa sécurité que de son utilisation, soit identifiée.

Grâce à la conception et à l’installation du TR31, la PLA bénéficie d’un système polyvalent de haute qualité, qui permet à la personne attachée de se déplacer sans risque autour du bateau, en mer.

Témoignage du client:

« L’Autorité portuaire de Londres a fait installer des équipements de sécurité Harken Industrial sur un grand nombre de ses bateaux et embarcations sans jamais rencontrer le moindre problème. L’équipe de Harken Industrial nous a paru très professionnelle, et ses produits affichent une remarquable qualité. »

« Les rails de sécurité de notre nouveau bateau pilote, le Leader, ont subi un cintrage professionnel sur mesure afin d’épouser le profil du bateau. Le rail fini présente ainsi moins de liaisons, ce qui améliore la fluidité de la circulation des chariots et simplifie l’accrochage des membres d’équipage et pilotes. »

Daniel Harwood, ingénieur du génie maritime, Autorité portuaire de Londres (PLA)

Photos du bateau hybride sur l’eau et du système de rails TR31 installé disponibles dans la galerie, plus bas.

Informations complémentaires:

Goodchild Marine a collaboré avec EP Barrus pour la conception des moteurs Yanmar et avec Marine and Industrial Transmissions Ltd. (MIT) pour celle du système Transfluid destinés au bateau pilote hybride diesel-électrique rechargeable. Le Patrol, le bateau existant, est entraîné par deux moteurs diesel Scania.

Le Leader a été présenté au salon Seawork International 2019 de Southampton.